新能源日报
9月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标正式实施，叠加此前已落地的GB43854-2024、GB40559-2024 两项电池安全标准，标志着中国电动两轮车行业全面进入高质量发展新阶段。据艾瑞咨询统计，2024年中国电动两轮车销量约5000万台，随着新国标政策红利释放及“以旧换新”补贴推动，2025年中国市场销量预计将提升至5200万台。在市场总量稳步扩大，终端应用安全门槛提升的行业关键转型节点，兼具高安全与均衡性能的电动两轮车成为核心需求，电池作为两轮出行的核心部件，其品质直接影响整车的综合表现。在此背景下，比克电池率先发布PRO-MAX 46137电池，以真安全、超经济、高性能定义电动两轮车出行动力新标品。
本次发布的新品PRO-MAX 46137电池是比克继PRO-M高安全电池后实现的又一次针对电动两轮车市场的创新突破，通过材料、结构等多维度优化升级实现了安全、经济、性能的全面跃升。
材料上，PRO-MAX 46137电池采用纳米级复合材料体系，重量能量密度高达190Wh/kg，体积能量密度达到490Wh/L，电芯单体容量30Ah，刷新两轮车电芯单体容量天花板；结构设计上，PRO-MAX 46137电池通过钢壳结构和定向可控泄压设计，保障电芯全生命周期不变形，电池可通过针刺、热蔓延、过充、过放等各类严苛测试，安全性大幅度提升；同时，全极耳结构大幅降低电池内阻至0.8 mΩ，较传统结构电池降低超90%，从而减少电池在充放电过程中的温升，同步提升倍率性能，进一步强化了电池性能稳定性。
充电效率上，比克PRO-MAX 46137电池拥有优异的快充性能，从10%到80%的电能补充仅需20分钟，实现高效出行；耐用性上，电池循环寿命达2000周，且容量保持率80%以上，轻松提供五年以上的畅快出行体验，减少了用户更换电池的频率与成本，全生命周期度电成本较铅酸电池降低50%；温度适应性上，支持-35℃~65℃的宽温域运行，低温环境下能量保持率超90%，使冬季续航提升130%，有效缓解了北方地区用户冬季出行的续航及充电焦虑。依托优异的电芯性能，电池整包性能实现全方位提升。基于同等体积的PACK，PRO-MAX电池包电量提升至铅酸电池包的195%，续航里程提升至铅酸电池包的200%。比克PRO-MAX 46137电池单体电芯容量更高，这一优势使其PACK设计更加简化，实现与铅酸电池相媲美的初装成本，在使用体验上更加出色，更长的续航、更优异的快充性能以及拉长近一倍的生命周期，达到性能与经济性的完美平衡。
比克电池常务副总裁刘智波表示：“新国标的实施是电动两轮车行业转向高质量发展的关键节点，也是对电池企业创新发展的重要指引。比克始终以用户需求为核心、以政策标准为导向，通过技术、材料、设计的突破创新实现产品的更新迭代。此次PRO-MAX 46137电池的发布，正是我们对新国标的积极响应。未来，比克将持续深化技术研发与创新，为用户创造更安全、更高效、更经济的出行体验，推动行业实现高质量进阶。”
